에어서울 항공운송사업 면허 발급
□ 국토교통부(장관 강호인)는 12월 28일 (주)에어서울(대표 류광희)에 항공운송사업 면허를 발급한다고 밝혔다.
* 아시아나항공이 100% 출자한 저비용항공사
□ 아시아나항공은 중단거리 노선에서의 비용경쟁력 확보를 위해 해당 노선 운항을 전담하는 LCC 설립을 추진해 왔으며
* 우리나라 취항 LCC 수(개) : 년 국적 5․외항사 5 → 년 국적 5․외항사 20
ㅇ 이를 위해 .4월 에어서울 주식회사를 설립하였으며, 에어서울은 .6월 취항을 목표로 .10.19 항공운송사업면허를 신청하였다.
* 절차 : 항공운송사업 면허 → 국내․해외 AOC(Air Operator Certificate, 운항증명) → 취항
□ 국토부는 업계 등 의견수렴(10.22～11.6), 항공 관련 전문가 토론회(11.25)를 거쳐 사업면허위원회*를 개최(11.26, 12.23)하여 면허발급을 결정하였다.
* 제1차 위원회(11.26)에서 면허 필요성은 인정되나 사업계획 보완이 필요하다는 의견 제시 → 사업계획 보완 후 재개최(12.23), 보완된 사업계획 적정성 인정
□ 국토교통부는 “최근 5년간 국내 항공시장 규모가 연평균 7.8% 성장 중이고 에어서울의 사업계획이 항공법상 면허기준에 부합되며,
ㅇ 사업면허위원회 의견에 따라 종합안전대책 등도 수립되어 면허를 발급하기로 결정하였다“라고 하면서,
ㅇ “이후 AOC*(Air Operator Certificate, 운항증명)를 통해 대책의 이행 여부를 포함한 에어서울의 안전성을 면밀히 검토할 계획이며, 안전에 대해서는 지속 점검하겠다”고 밝혔다.
* 항공기 운영을 위한 조직, 인력, 시설 등 항공사의 안전운항체계 구비여부를 검증하는 절차(1,300여개 점검항목, 통상 90일 이상 소요)
【 종합안전대책 】
ㅇ 아시아나항공에 훈련평가를 담당하는 조직신설 및 안전관리 연계 운영*
* 항공그룹 안전협의체 운영, 통합안전정보시스템 공동 사용, 안전 DATA 공유, 아시아나항공 교육훈련 프로그램을 강화하고 에어서울․에어부산에 지원 등
ㅇ 항공기 결함관리 강화, 엔진정비 및 품질검사 강화 등 아시아나항공 정비품질을 강화하고 에어서울 정비조직 구축 지원
ㅇ 에어서울 설립 초기 아시아나항공이 안전시스템 구축, FOQA(Flight Operational Quality Assurance, 비행자료 분석) 시스템 지원
ㅇ 그룹 내 항공사간(아시아나항공, 에어서울) 안전업무 명확화 등
□ (주)에어서울은 향후 AOC 완료 후 취항이 가능하다.
참 고 에어서울 사업계획
□ (경영전략) “중장거리(아시아나항공) - 단거리(에어서울, 에어부산)”이원체계로 운영하고 코드쉐어 등으로 항공 네트워크 연계
아시아나항공 | 에어서울 | 에어부산 |
장거리, 중단거리 간선 | 수도권發 중단거리 노선(지선) | 부산發 중단거리 노선(지선) |
□ (운항계획) 아시아나항공 항공기 5대를 단계적으로 이관받아 아시아나항공이 취항 중인 자유화지역 적자노선 16개 노선을 취항
【 단계별 운항계획 】
일자 | 운항노선 |
’16년 6월 (운항개시예정일) | (일본) 미야자키․요나고․시즈오카․구마모토 주3회 (동남아) 씨엠립 주4회 |
’16년 하반기 | (일본) 도야마․마쓰야마․다카마쓰 주3회, 아사히가와 주2회 (동남아) 프놈펜 주7회 |
’16년 하반기 | (일본) 오키나와 주7회 (동남아) 씨엠립 주3회(총 주7회) |
’17년 상반기 | (중국) 칭타오 주14회 (동남아) 코타키나발루 주7회 |
’17년 상반기 | (중국) 옌타이․웨이하이 주7회 (동남아) 다낭 주7회 |
* 주간에 일본, 중국을, 야간에 동남아를 취항
□ (기재운영) 항공기는 단일기종(A321-200)․단일좌석(이코노미)으로 운영*하고, 정비․보험․기재도입 계약은 아시아나항공이 수행
* 기존 아시아나항공기(Two Class, 171석)를 단일 좌석(이코노미)으로 개조(195석)
□ (경영계획) 아시아나항공이 100% 출자(자본금 150억원)하고, 서비스비용 절감, 기재운영 효율화 등으로 비용 경쟁력 확보
□ (안전관리) 안전보안실을 설치하는 등 책임 안전경영제도를 도입하고, 아시아나항공․에어부산과 안전관리 연계 운영
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