10. 잔해 조사 중 좌측 날개 하단의 접합부 체결상태를 확인한 결과 제작사가 제공한
매뉴얼(조립 도면)에서 표기된 볼트가 아닌 리벳으로 체결된 것이 확인되었다.
11. 잔해조사 중 우측 날개 하단의 접합부 체결은 조립 도면에 표기된 볼트로
정상적으로 체결된 것을 확인하였다.
12. HL-C061은 좌측 날개가 과수원 인근에, 나머지 동체와 엔진은 농가 인근
밭에 추락하면서 기체와 엔진 등이 불타고 심하게 손상되었다.
13. HL-C061 엔진에 대해 정밀 조사를 수행하려 하였으나 추락 시 파손·전소
되어 엔진 정밀 조사를 할 수 없는 상태이고, 탑재용 항공일지를 확인한
결과 비행 전 엔진 고장이나 성능감소를 초래할 만한 손상은 확인되지 않았다.
14. 좌측 날개 하단의 접합부 체결이 조립도면에 표기된 볼트가 아닌 알루미늄
재질의 리벳으로 체결되어 비행 중 날개에 가해지는 강한 바람에 의해
발생한 응력을 견디지 못하고 비행 중 좌측 날개가 위로 접히는 날개
상승이 발생하여 동체로부터 먼저 이탈된 것으로 추정되었다.
15. 알루미늄 재질의 블라인더 리벳은 진동에 약하고 체결력이 합금강 재질의 볼트
보다는 현저히 떨어지고, 볼트보다 작은 직경의 리벳은 체결력이 약하다.
16. 사고 당일 조종사는 함안 이착륙장을 출발하여 시계비행상태에서 장주 구간
비행 중 갑작스러운 좌측 날개 이탈되어 조종 불능상태에서 비행자세를 안전
하게 유지하지 못하여 추락한 것으로 추정된다.
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