협회소식 > 협회소식 > 사고조사 결과 알림 HL-C061

국토교통부 항공철도사고조사위원회의

사고조사 결과를 아래와 같이 공지 하오니 회원 및 동호인 여러분께서는

사고의 원인과 권고사항을 숙지 하시어 동일한 사고의 재발 방지와
안전한 항공여가문화가 조성될 수 있도록 하여주시기 바랍니다.

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국제민간항공조약 부속서 13, 3.1과 5.4.1에는

“사고나 준사고 조사의 궁극적인 목적은 사고나 준사고를

방지하기 위함이므로 비난이나 책임을 묻기 위한 목적으로

사용하여서는 아니 된다. 비난이나 책임을 묻기 위한 사법적

또는 행정적 소송절차는 본 부속서의 규정에 따라 수행된

어떠한 조사와도 분리되어야 한다.”라고 규정하고 있다.

그러므로 이 보고서는 항공안전을 증진시킬 목적 이외의

용도로 사용하여서는 아니 된다.

1. 경남 의령 경량항공기 추락

◦ 경량항공기 운영자: 성우항공

◦ 경량항공기(키트) 제작사: 제니스사(Zenith, 미국)

ㅇ 경량항공기 형식: CH701

◦ 경량항공기 국적 및 등록기호: 대한민국, HL-C061

◦ 발생 장소: 경남 의령군 지정면 성당리 상공

(N 35°21’37”, E 128°23’37”해발고도 640m)

◦ 발생일시: 2021년 7월 13일 15:08경(한국 시각)

2. 개요

2021년 7월 13일 15:08, 경량항공기 HL-C061(CH701)의 조종사는 함안 이착륙장

에서 동승자와 함께 탑승 이륙하여 비행 중 경남 의령군 성당리 상공에서 좌측

날개가 이탈되어 조종 불능으로 밭에 추락하였다.

이 사고로 조종사, 동승자가 사망하였으며, 경량항공기는 전파되었다.

3.조사결과

1~9 생략(보고서 원본 참조)

10. 잔해 조사 중 좌측 날개 하단의 접합부 체결상태를 확인한 결과 제작사가 제공한

매뉴얼(조립 도면)에서 표기된 볼트가 아닌 리벳으로 체결된 것이 확인되었다.

11. 잔해조사 중 우측 날개 하단의 접합부 체결은 조립 도면에 표기된 볼트로

정상적으로 체결된 것을 확인하였다.

12. HL-C061은 좌측 날개가 과수원 인근에, 나머지 동체와 엔진은 농가 인근

밭에 추락하면서 기체와 엔진 등이 불타고 심하게 손상되었다.

13. HL-C061 엔진에 대해 정밀 조사를 수행하려 하였으나 추락 시 파손·전소

되어 엔진 정밀 조사를 할 수 없는 상태이고, 탑재용 항공일지를 확인한

결과 비행 전 엔진 고장이나 성능감소를 초래할 만한 손상은 확인되지 않았다.

14. 좌측 날개 하단의 접합부 체결이 조립도면에 표기된 볼트가 아닌 알루미늄

재질의 리벳으로 체결되어 비행 중 날개에 가해지는 강한 바람에 의해

발생한 응력을 견디지 못하고 비행 중 좌측 날개가 위로 접히는 날개

상승이 발생하여 동체로부터 먼저 이탈된 것으로 추정되었다.

15. 알루미늄 재질의 블라인더 리벳은 진동에 약하고 체결력이 합금강 재질의 볼트

보다는 현저히 떨어지고, 볼트보다 작은 직경의 리벳은 체결력이 약하다.

16. 사고 당일 조종사는 함안 이착륙장을 출발하여 시계비행상태에서 장주 구간

비행 중 갑작스러운 좌측 날개 이탈되어 조종 불능상태에서 비행자세를 안전

하게 유지하지 못하여 추락한 것으로 추정된다.

4. 사고 원인 결정

위원회는 이 사고의 원인을「비행 중 좌측 날개 이탈되어 조종 불능으로

결정한다.

기여요인으로「부품 이력이 없는 날개 장착 및 좌측 날개 하단부 체결 시

리벳 사용」으로 결정한다.