국토교통부 항공철도사고조사위원회의 권고에 의거
2010년 1건, 2011년2건, 2012년 2건에 대하여 아래와 같이 사고조사
결과를 공지 하오니 회원 및 동호인 여러분께서는
사고의 원인과 권고사항을 숙지 하시어 동일한 사고의 재발 방지와
안전한 항공여가문화가 조성될 수 있도록 하여주시기 바랍니다.
* 결과보고서를 요청하시면 메일로 발송 해드립니다.또는 사고조사위원회 홈페이지에서도
자료를 내려받을 수 있습니다.
1. 경량항공기 농약살포 중 추락
․ 운영자 :개인
․ 키트 제작사 :미국 「Quicksilver」사
․ 기종 :QuicksilverSport2S)1)
․ 신고번호 :S2166
․ 발생장소 :충남 서산시 대산읍 운산리 3구 (논)
가. 개요
2011년 8월 26일 08:27경 조종사 1명이 탑승한 개인소유의 미 이전등록,
경량항공기 QuicksilverSport2S(이하“S2166”이라 한다)가 충남 서산시 대산읍에
위치한 대호만에서 이륙한 후 저고도3)에서 농약을 살포 하던 중 바람에 의해
헤드셋이 벗겨져 이를 잡으려고 몸을 돌려 잡으려는 순간 왼손으로 잡고 있던
엔진출력레버를 놓게 됨으로서 엔진출력이 감소하고,고도가 낮아져 좌측
플로트가 논둑과 충돌하였다.이 사고로 기체는 대파되었으나 인명피해는
없었다.
나. 사고원인
항공․철도사고조사위원회는 이 사고의 추정 원인에 대하여 다음과 같이
결정한다.
「조종사가 저고도에서 비행 중 헤드셋이 벗겨지는 우발상황에서 엔진출력
레버를 놓아 출력이 감소되면서 고도가 감소하고,주의력 분배에 실패하여 고도가
낮아지는 것을 인지하지 못해 항공기 출력과 자세변화를 수정하지 못한 것이
이번 사고의 원인이고,조종사가 비행조건을 갖추지 않고 비행을 강행한 것이
기여요인인 것으로 결정한다.」
다. 권고사항
①.경량항공기 및 초경량비행장치에 엔진교환 및 좌석개조를 할 경우 반드시
항공기정비자격증 소지자가 정비하도록 홍보(LAR1105-8)
②.이 사고 사례를 소속 전 회원들에게 전파하고 교육(LAR1105-9)
2. 경량항공기 시범비행 중 추락
◦ 소유자 : 개인
◦ 제작자 : 체코 JIHLAVAN Airplanes 사
◦ 형식 : KP-5
◦ 등록부호 : HLC033
◦ 발생 장소 : 경기도 안산시 사동 1639 안산 이착륙장
가. 개요
2011년 5월 7일 15:05 경 개인소유의 KP-5, 등록부호 HLC033 경량항공기가
경기국제항공전이 개최된 경기도 안산시 안산 이착륙장 상공에서 시범비행 중
관중석 옆에 추락하였다.
이 경량항공기에는 조종사 1명이 탑승하였으며, 이 사고로 인하여 조종
사는 경상을 입었고 기체는 전파되었다.
나. 사고원인
항공･철도사고조사위원회는 이 사고의 원인은 「실속에 근접한 느린
속도로 수평비행 중 속도가 증가되지 않은 상태에서 기수를 들고 상승비행을
시도하여 실속에 진입하였으며, 낮은 고도로 인해 이를 회복할 수 있는 조치를
할 수 없었다.」고 결정한다.
기여요인으로「 바람이 저속에서 큰 받음각으로 취약해진 경량항공기의
공기역학적인 상황을 악화시켜 실속을 가속시켰다.」고 추정한다.
다. 권고사항
회원들에게 저고도에서 저속비행과 관련한 항공역학이론을 교육하고,
이 비행 사례를 전파(LAR1103-4)
3. 경량항공기 이륙선회 중 강에 추락
◦ 운영자 :(주)엘에스항공정밀
◦ 제작사 :스페인 ELA Aviation,S.L.사
◦ 형식 :ELA07S(자이로플레인)
◦ 등록부호 :HLC065
◦ 발생장소 :경상남도 하동군 고전면 월진길 115-16하동이착륙장
가. 개요
2012년 4월 15일 15:47경 (주)엘에스항공정밀 소유의 자이로플레인,등록
부호 HLC065 경량항공기가 15:45 경 공주(정안)이착륙장으로 귀환하기 위해
하동이착륙장 18방향으로 이륙하여 우측으로 선회하던 중 섬진강 둑으로부터
약 70미터 지점의 강에 추락 하였다.
이 경량항공기에는 조종사 1명과 동승자 1명이 탑승하였으며,이 사고로
조종사와 동승자는 사망하였고 기체는 전파되었다.
나. 사고원인
항공･철도사고조사위원회는 이 사고의 원인은 조종사가 최대 이륙중량을
초과한 상태에서 최대 상승률 속도에 못 미친 속도에서 이륙하였고,높은 상승각과
깊은 경사각을 유지한 채 과도한 선회 조작을 함으로써 항공기는 지속적으로
속도를 상실하여 실속되면서 추락한 것으로 결정하였다.
다. 권고사항
①.최대 이륙중량을 초과하여 비행금지
②이륙활주 단계에서 충분한 이륙속도 유지 및 조종사 지침서에 명시된 운용
절차준수
③최대 상승률 속도에 못 미치는 속도에서 이륙상승 조작을 하지 않도록 교육
4. 초경량비행장치 선회 비행 중 급강하 추락
ㅇ 운영자 : 송도비행클럽
ㅇ 제작사 : 중국 화련항공 유한공사 O.E.M방식1)제작
*설계 : 프랑스 Cosmos사
ㅇ 형식 : 체중이동형 동력비행장치(Top14.9 +Phase Ⅲ)
ㅇ 신고번호 : S1045
ㅇ 발생장소 : 인천광역시 연수구 송도동 잭니클라우스 골프장 옆 해안
6공구 매립지
가. 개요
2012년 6월 12일(화) 13:08경 송도비행클럽의 체중이동형 동력비행장치인
초경량비행장치 S1045가 체험비행으로 좌선회를 하던 중, 인천광역시 연수구 송
도동 잭니클라우스 골프장 옆 해안 6공구 매립지에 추락하였다.
S1045에는 조종자(남, 40세) 1명과 동승자(여, 44세) 1명이 탑승하였으며, 이
사고로 탑승자 2명 모두 사망하였고 기체는 전파되었다.
나. 사고원인
저속에서 왼쪽으로 강하선회 중, 날개의 선회내측으로 흐르는 특성과 강한
배풍의 영향으로 실속에 진입하면서 깊은 강하자세가 되었고, 낮은 고도에서 깊
은 강하자세와 실속을 회복하기 위한 조작 중, 우측 스핀(spin)에 진입하여 추락
한 것으로 추정한다.
다. 권고사항
①회원들에게 동 사고사례를 전파하고, 무리한 비행금지 등, 안전비행을 위
한 준수사항 이행을 강조 (UAR1201-8)
ㅇ②회원들에게 정비이력 관리, 규정된 연료사용, 제작사의 정비교범 절차 준수
강조 (UAR1201-9)
5. 초경량비행장치 비상착륙 중 지상장애물과 충돌
ㅇ 경량항공기 운영자: (주)성우항공
ㅇ 경량항공기 키트 제작사: 이태리 「I.C.P.S.r.I」사
ㅇ 경량항공기 기종 : 빙고(Bingo)1)
ㅇ 경량항공기 신고번호: B2088
ㅇ 발생장소: 경북 포항시 북구 죽장면 상옥 1 리
ㅇ 발생일시: 2010년 8월 1일 14:20 경(한국 시간2))
가. 개요
2010년 8월 1일 14:20경 (주)성우항공의 경량항공기인 Bingo, B2088(이하 “B2088" 이라 한다)
이 경북 영덕군이 주관하는 항공스포츠축제 행사를 마치고 경남 함안이착륙장으로
귀환하던 중 비정상적인 엔진오일온도 지시로 인하여 비상착륙을 시도하다가 경상북도
포항시 죽장면 소재 산 중턱에 위치한 전봇대와 충돌하여 추락하였다. 이번 사고로
인명피해는 발생하지 않았으나, 경량항공기는 대파되었다.
나. 사고원인
항공․철도사고조사위원회는 이 사고의 원인에 대하여 다음과 같이 결정한다.
조종사의 해당 기종에 대한 지식 및 비행경험부족과 엔진 출력상태에 대한 잘못된
이해로 적절한 비상조치 결심과 비상착륙 조작이 이루어지지 않은 것이 이 사고의
원인이고, 조종사가 자가제작하여 장착한 오일 냉각기의 거치대와 방열장치가
엔진의 공기흐름을 방해하여 엔진 오일온도의 상승을 야기한 것이 이 사고의
기여요인이다.
다. 권고사항
1. 이러한 사고 사례를 소속 전 회원들에게 주기적으로 전파(LAR1002-1)
2. 안전성이 확인되지 않은 부품을 임의로 제작하여 장착한 경량항공기로
비행하는 사례가 없도록 소속 전 회원들에게 계도(LAR1002-2)
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