작성일 : 04-07-22 00:00
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글쓴이 :
기본관리자
 조회 : 3,211
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안전기술기시서 - 1
2003년 대천에서 발생한 Beaver기의 추락,사망사고에 대하여 본 협회 기술위원회는 다음과 같은 잠정 결론으로 안전 기술 지시서를 하달함.
* 개요 : 관광비행 중 WING이 접히면서 해면에 추락하여 3명이 사망한 사고조서.
사고기는 2인승 Beaver 육상기에 R-912를 탑재한 3인승 수상기로 개조하여, 관
광비행용으로 운영하던 중 증가된 Load로 인한 재질피로, 염수접촉으로 인한 부
식으로 Wing Strut와 동체를 연결하는 Bracket Socket가 분리되면서 Wing이 접
혀 추락.
* 원인 : - 기체 구조 강도를 무시한 개조
- 재료공학을 무시한 개조 및 해수 운영
- 규정위반 운항
- 전반적인 항공지식 무지
위와 같은 잠정 결론으로 다음의 안전 기술 지시를 내림
1. 현재 운영중인 사고기와 동종인 항공기(Beaver)는 다음항의 수정, 개조작업을 수행
하기 전까지는 비행을 금지함
2. 수정, 개조 사항
가. Wing Strut 분해 점검 -> 교체
나. 연결 Bracket Socket 부식상태 점검 -> 교체
다. Bracket Socket의 아래쪽 끝부분에 지름 2.5mm의 Water Drain hole을 뚫을
것.
라. Strut와 Bracket Socket 연결후 Rivet 처리 금지
마. 한개의 An-5 Bolt 혹은 두개의 An-4 Bolt로 체결 권유
(참고:An-5의 인장강도는 125,000LBS- 약 55톤임)
3. 기타
가. R-912로 엔진을 교체한 경우, 엔진 Mount를 비롯한 기체 기골 전반에 걸친
보강작업 수행전에는 비행하지 말것.
나. 수상기로 사용할 경우, 50계열의 내염분의 듀랄루민을 재료로 사용하지 않고는
해수면 운영을 중지할 것.
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