국토교통부 항공철도사고조사위원회의 권고에 의거
아래와 같이 사고조사 결과를 공지 하오니 회원 및 동호인 여러분께서는
사고의 원인과 권고사항을 숙지 하시어 동일한 사고의 재발 방지와
안전한 항공여가문화가 조성될 수 있도록 하여주시기 바랍니다.
1. 엑스포행사 시범비행 중 바다에 추락
ㅇ 운영자: 담양항공
ㅇ 제작사: 미국 Zenith Aircraft Co.
ㅇ 형식: CH-601(타면조종형 경량항공기)
ㅇ 등록부호: HL-C149
ㅇ 발생장소: 경상남도 사천시 실안동 앞 바다
(동경 128° 02′19.14″, 북위 34° 56′44.72″, 해발고도 0m)
ㅇ 발생일시: 2013년 10월 20일 16:25경(한국시각)
2. 개요
2013년 10월 20일 16:25경 담양항공 경량항공기(CH-601, HL-C149)는 경상남도
사천시 실안동 앞 바다에서 “제9회 경남사천항공우주엑스포” 행사를 위한 시범
비행 중 추락하였으며, 시계비행 방식으로 비행하였다. 사고 당시 항공기에는
조종사 1명이 탑승하고 있었으며, 이 사고로 조종사는 중상을 입었고, 항공기는
추락 시 충격으로 전파되었다.
3. 사고 추정원인
항공․철도사고조사위원회는 HL-C149 사고의 원인을 다음과 같이 결정한다.
(1) HL-C149는 시범비행 중 엔진 RPM 및 추력이 감소되어 추락하였고, 엔진
RPM 및 추력감소의 원인은 1번 실린더의 이상 폭발에 의한 것.
이 사고의 기여요인(Contributing Factor)은 다음과 같다.
① 엔진 냉각기능의 감소에 따른 실린더 헤드의 온도상승 및 연소실에
공급되는 연료 혼합비 불균형으로 인해 실린더 내부의 연료가 조기 점화
되면서 1번 실린더의 이상 폭발 발생
② 시범비행 시 엔진제작사 운용
한계를 초과하는 경사각(최대 40°)으로 급기동 및 비행최대추력의 지속적인
사용
③ 운영자의 부실한 정비
4. 권고사항
항공․철도사고조사위원회는 2013년 10월 20일 발생한 HL-C149의 사고
조사결과에 의거 다음과 같이 안전권고를 발행한다.
4.1 경상남도 사천시에 대하여
1. ‘경남사천항공우주엑스포’ 행사 시 경량항공기 운용한계를 초과하지 않는 범위
내에서 사전 계획 수립(LAR1302-1)
4.2 교통안전공단에 대하여
1. 안전성인증 검사 시 점검항목에 다음 사항을 추가하고 검사 강화
(LAR1302-2)
가. 기화기 소켓의 클램프 간격유지, 과조임 및 유격여부 확인
나. 기화기 배출관의 배출구 결속위치 및 방법 확인
다. 기화기 용기 내 플로트 장착여부 확인
라. 기체 및 엔진 주요계통에 대한 비 규격품 사용 또는 임의 개조 및
변경 확인
마. 고무제품 교환주기 준수여부 확인
바. 냉각수 사용 시 사용법 준수여부 확인
사. 냉각수 방열판 표면 도색여부 확인
4.3 담양항공에 대하여
1. 보유하고 있는 경량항공기 및 엔진에 대해 기화기 소켓을 포함하여 고무
제품 류 상태를 정비교범에 따라 일제 점검하여 교체(LAR1302-3)
2. 보유하고 있는 경량항공기 및 엔진에 대한 비 규격품 사용 또는 임의로
개조되어 안전에 저해되는 요인을 제거(LAR1302-4)
3. 교관 및 비행교육생에게 항공기 운영범위를 초과하는 비행훈련을 하지
않도록 안전 교육 강화(LAR1302-5)
4.4 대한스포츠항공협회에 대하여
1. 경량항공기 운용교범의 경사각을 초과하는 비행금지(LAR1302-6)
2. 이 사고사례를 동호인들에게 홍보 및 전파(LAR1302-7)
자세한 조사보고서는 협회로 요청 하시거나 사고조사위원회 홈페이지를 참고 하시기 바랍니다.
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