작성일 : 08-01-12 00:00
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글쓴이 :
이상희
 조회 : 1,461  추천 : 0
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그래서 그게 그렇게 중요할까요!? 저도 초경량비행장치를 개인 소유하고 6년동안 비행해 왔는데 이런 의문은 들지 않았습니다.
오히려 초경량을 처음 듣는 주변사람들도 대단하다고 부러워 했습니다. 첨에는 비행하고 싶고, 한대 사고싶고, 멀리 날고 싶고, 곡예비행도 해보고 싶어지긴 했는데 이건 어디까지 개인 욕심이고 법때문에 못하는것은 아니잖아요. 실제로 장거리 비행도 많이 하고들 있고 승인도 쉽게 나오고 곡예비행은 기종자체가 안돼는거구..거기다 법률상 항공기가 아니라서 세금내지도 않고 보관 유지도 경비행기에 비해 편리 하지 않습니까!!
그리고 지도조종자 비행시간은 150시간과 200시간 두분류를 나눠실제 교육하는 과정을 지켜보고 비교 연구한다음 150시간으로도 충분하다는 연구결과 자료를 가지고개 정을 요구해야지 아무근거 없이 미국이 150시간이라고 우리도 그래야 한다면 저라도 받아들이지 않겠습니다. 기존의 무엇을 바꾸려면 바꾸는 이유가 있어야 하는데 하물며 법을 바꾸는데 그런 연구자료도 없이 주장한다면 오히려 초경량 하는 사람들의 이미지를 나쁘게 할것 같습니다.
미국과 한국은 서로 다른 나라입니다. 항공시장만을 봐도 아실겁니다. 아무리 미국이 한국보다 선진국이라 해도 미국법을 한국에 그대로 도입한다고 미국처럼 될수도 없고 현실성도 떨어질겁니다. 애초 항공법을 처음 제정할때도 여러 선진국들의 항공법을 참고해서 우리나라 시장에 맞게 결정했을거라 봅니다. 물론 항공시장이 발전하면서 항공법도 바꿔야 할수도 있지만 이런식은 좀 억지 인것 같습니다.
☞ 서포츠 님께서 남기신 글
>우리의 초경량조종자나 미국의 스포츠조종사 자격시험에 응시하기 위한 비행경력 요구조건은 똑같이 단독비행 5 시간을 포함한 총20 시간입니다.
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>똑같이 20 시간인데, 왜 우리는 초경량비행장치조종자이고 미국은 스포츠조종사일까요?
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>우리네 초경량 지도조종자의 비행경력 기준은 200 시간이나 미국의 스포츠조종사 교관의 비행경력은 150 시간입니다.
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>미국에서는 150 시간의 비행경력이면 스포츠조종사 교관이되는데 왜 우리는 200 시간을 채워야 겨우(?) 초경량 지도조종자일까요?
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>**2007.11.27 초경량비행장치비행자격증명운영세칙이 변경
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