작성일 : 07-11-28 00:00
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글쓴이 :
썩은돌고래
 조회 : 1,648  추천 : 0
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*********(상기본인도 동의합니다)**************
☞ 서포츠 님께서 남기신 글
>초경량과 스포츠항공기의 가장 큰 차이점을 꼽는다면 항공법상 항공기냐 아니냐에 있습니다. 현재 우리의 초경량은 항공법상 항공기가 아니나 스포츠항공기는 항공법상으로도 항공기입니다.(미국의 초경량비행장치는 항공법상 항공기임)
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>항공법상 항공기와 항공법상 항공기가 아닌 것의 차이는 공역과 자격증에서 확연히 다르게 나타납니다.
>-공역에서의 차이
>미국의 초경량비행장치와 스포츠항공기를 비롯한 항공법상 항공기는 최소한 G와 E 등급의 공역에서 사전 비행승인 같은 절차 없이 시계비행 할 수 있는 권리를 갖습니다.
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>반면에 우리의 초경량은 G와 E 등급의 공역에서도 일일이 비행승인을 받아야 하는 것은 항공법상 항공기가 아니기 때문입니다.
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>-자격증에서의 차이
>항공기를 조종할 수 있는 자격을 가진 자를 조종사(Pilot)이라 부릅니다. 당연히 스포츠항공기를 조종 할 수 있는 자격증은 스포츠조종사(Sport Pilot) 이라 합니다.
>우리의 초경량은 항공법상 항공기가 아니기 때문에 조종자격에 조종사(Pilot)를 붙일 수 없어 초경량비행장치조종자라고 합니다.
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>현재 우리의 초경량도 핵심적인 관련 법규 몇 가지만 개정하면 스포츠항공기와 거의 비슷해집니다.
>-초경량비행장치를 항공법상 항공기로 규정(명칭변경이 아니라 초경량의 정의를 바꾸어야 함)
>-현행 초경량비행장치조종자 면장을 초경량비행장치조종사 면장으로 개정
>-공역의 정상화( 최소한 G와 E 등급의 공역에서 승인절차 없이 비행 가능케 함)
>-무게기준 증가(그동안 초경량 동호인들이 상기 규정의 개정요구 없이 오로지 무게증가만 요구하여 온 것이 아직까지도 뜻을 이루지 못하는 원인)
>- 명칭 변경(필수가 아닌 선택사항)
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>최소한 위에 열거한 규정들만 바꾼다면 우리의 초경량비행장치도 실질적으로는 미국의 스포츠항공기와 거의 마찬가지로 되기 때문에 굳이 스포츠항공기를 거론할 필요도 없습니다.
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>개념 없는 공무원들에 의해 개념없는 항공법이 만들어지고 관리되다 보니 우리의 초경량 관련 규정은 세계에서 유래를 찾을 수 없는 아주 기형적인 존재입니다. 기형적인 초경량을 정상화시키기 위한 가장 효과적인 방법중 하나가 스포츠항공기 제도일 것입니다.
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>문제는 초경량 동호인들이 항공법상 항공기의 의미, 조종자와 조종사의 차이, 공역의 중요성(G, E 등급 공역에서 사전 비행승인의 부당성)에 관하여 심각하게 인식하지 못하는데 있습니다. 결국은 초경량 동호인이 아닌 단체가 나서서 스포츠항공기를 공론화 하고 있습니다.
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>초경량 동호인들의 역량으로 기형적인 초경량을 정상화 시키느냐, 아니면 타의에 의해 강제적으로 정상화 되어지느냐의 기로에 있다는 판단입니다. 어느 경우가 되었든 그 결과야 대동소이 하겠지만 초경량 동호인들의 자존심과 자부심이 관련된 문제일 것입니다.
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