업무를 버리고 서두를 정도의 사안은 아니니 편안하게 일보시고 틈틈이 ..ㅎㅎㅎ
MTOW 초과 운용은 금기사항이지요. 절대 그렇게 할 수 없다 고 단언하는 하는 것인데....
이를 넘기느냐 준수하느냐는 운용자(조종사)의 몫이지요.
누가 감시하는 것도 아니니 혹여 준수하지 못하는 사례가 생긴다면 개개인의 문제이고 다수가 그렇다면 개념에 문제이지요. ㅎㅎㅎ
제가 질문을 드린 요지는 위와 같은 것은 아니고..
MTOW 측정하는 방법이고..
핵심적으로 궁금한 것은 현재 MTOW를 기준으로 하고 있는 나라에서 제도와 그 적용입니다.
예를 들어서 A사의 B비행기의 MTOW가 560kg이라고 했을 때 제작사가 그렇게 말한다고 인정하지는 않을 것이라는 짐작입니다.
이것을 알아야 국내에서 만든 비행기에 적용하는 규정을 만들 수 있기 때문이지요.
ㅎㅎㅎ
김 완 호
☞ 이종일 님께서 남기신 글
제가 어제부터 모처럼 지방출장중이라 토론 참여가 늦었습니다.
제가 알기로는 최대이륙중량(MTOW)은 항공기가 연료,승객,화물 등을 최대로 싣고 이륙이 가능한 무게를 뜻합니다.
(1) 자체중량(Empty Weight)
(2) 승객 2명(75kgx2=150 kg)
(3) 연료 및 오일
(4) 화물
초경량이나 여객기, 전투기 등등 모든 항공기(초경량 포함)는 제작사에서 매뉴얼을 보면 MTOW를 정의하고 있습니다.
제 생각엔 MTOW 기준 적용에 전혀 어려움이 없을 것 같지만, 김완호님의 말씀은 MTOW 560kg으로 기준을 변경했는데, 이를
넘겨서 운영할 경우에는 어떻게 할 것인지를 묻는 것 같습니다.
미국의 스포츠플레인이 MTOW 560kg으로 적용되고 있으며, 유럽의 초경량도 MTOW로 적용되고 있으니, 이들 나라의 운영실태를 참고하면
될 것 같습니다.
제가 출장복귀후 각 국가별 자료를 올리겠습니다.
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