천리길도 한걸음 부터란 옛말이 있습니다...
지금 밑에 논란중인 것이 지금의 초경량 현실을 모르시고
꼭 논란을 하는것 처럼 보입니다..
모든일에는 완급이 있습니다...지금 초경량이 우선해야 할일이
무엇입니까 ...아래의 내용입니까? 아니질 않습니까..
우선 초경량이 제대로 갈려면 비행장치에서 분리되어야 하고
다음순으로 공역제한을 늘리든지 푸는 방법일 것입니다..
그리고 무게제한 이 문제도 해결되어야 할 부분이고요..
진정한 항공기로서의 대우를 받지못하면서 정부의 지원이 어쩌니
하는것은 앞뒤가 맞지 않습니다..그리고 체계적으로 항공발전을 위하여 정부에 승인을
받아서 초경량비행기 제작하는 업체가 필요하고 업체가 있으면
자동적으로 모든정비를 출장a/s를 전문가에게 의뢰하고 하는방식으로 먼저가야합니다..여기에 따른 정부지원을 요청해야 할것입니다..허영호 초경량 망신시키는거 보지않았습니까? 전문가도 아닌데
자체적으로 조립하는 회원들이 많습니다...이런것이 일반항공기처럼 대우를 받을수 없는 부분입니다....
좀 건설적인 방법으로 토의가 될수있도록 합시다..항공유 문제는
위의 것이 선결되어 진정한 항공기로서 대우를 받을수 있을때
논의를 하고 요청을 해야할것입니다..
주소 : (425-809) 경기도 안산시 단원구 고잔동 681번지 6층 (사)대한스포츠항공협회
TEL : 031-475-2676 / FAX : 031-475-2675 / 법인등록번호 : 131421-0006066 / Mail : kulaa@kulaa.or.kr Copyrightsⓒ KSAA All righrs reserved.
조회 : 1,489 
추천 : 0
