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작성일 : 04-09-03 00:00

스포츠 파일럿 증명서에 대하여

글쓴이 : 관리자

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About the Sport Pilot certificate

스포츠 파일럿 증명서에 대하여

The sport pilot certificate is a new pilot certification category created by the Federal Aviation Administration (FAA) specifically to address the desire of individuals wishing to fly aircraft primarily for recreational purposes. A sport pilot may only operate an aircraft during daylight hours (civil twilight).

스포츠 파일럿 증명서는 연방 항공국(미연방항공국)에 의해 레크리에이션 목적을 위해 주로 항공기를 날고 싶어하고 있는 개인에 대한 욕망에 특히 연설하기 위해 창조된 새로운 파일럿 증명 카테고리다. 스포츠 파일럿은 단지 햇빛 시간(시민의 박명) 동안 항공기를 조작할지도 모른다.

The requirements to earn a pilot certificate in this category are aimed at teaching the core knowledge that individuals must understand and demonstrate in order to safely operate in the airspace system. By passing a knowledge (written) and practical (flight) test, a prospective sport pilot will demonstrate the proficiency necessary to operate a variety of aircraft safely.

이 카테고리에서 파일럿 증명서를 낳는 요구사항은 개인이 이해해야만 한다는 중심 지식을 가르치는 것을 겨냥하고, 영공 시스템에서 안전하게 작동하기 위해 시위를 한다. 지식(문서화된)과 실제적인(비행)테스트에 합격하는 것에 의해, 미래의 스포츠 파일럿은 여러 가지 항공기를 안전하게 조작하기 위해 필요한 숙달을 보여줄 것이다.

Sport pilots will be limited to operating aircraft that meet the definition of a light-sport aircraft (see About Light-Sport Aircraft on this website). That includes aircraft in the following categories:
스포츠 파일럿은 가벼운 스포츠 항공기(이 웹 사이트에서 가벼운 스포츠 항공기를 고려한다)의 정의를 만나는 작동 항공기에 제한될 것이다. 그것은 다음 카테고리에서 항공기를 포함한다:

Airplanes (single-engine only)
비행기(하나의 엔진만)
Gliders
글라이더
Lighter-than-air ships (airship or balloon)
Lighter-than-air 배(비행선 또는 기구)
Rotorcraft (gyroplane only)
회전익 항공기(자이로 플레인만)
Powered Parachutes
강화된 낙하산
Weight-Shift control aircraft (e.g. trikes)
중량-이동 통제 항공기(예를 들면 trikes)

A sport pilot applicant must:
파일럿 지원자가 해야만 하는 스포츠:

Be a minimum of 16 years of age to become a student sport pilot (14 for glider)
학생 스포츠 파일럿(글라이더를 위한 14)가 되는 나이의 최소 16 년이다
Be 17 years of age before testing for a sport pilot certificate (16 for gliders).
스포츠 파일럿 증명서(글라이더를 위한 16)를 위한 시험 전의 17 세다.
Be able to read, write, and understand the English language.
영어를 읽고, 쓰고, 이해할 수 있어라.
Hold either a valid airman's medical or a valid U.S. driver's license as evidence of medical eligibility (provided you do not have an official denial or revocation of medical eligibility on file with FAA).
의학 적격(당신이 미연방항공국과 함께 파일 위에서 의학 적격의 공식 부정 또는 취소를 가지지 않는다라고 규정했다)의 증거로서 효과적인 비행사의 의학생 또는 효과적인 미국 운전 면허증이 들어가라.

Medical Certification
의학 증명

To obtain a sport pilot certificate you must have either an FAA airman medical certificate or a current and valid U.S. driver's license issued by a state, the District of Columbia, Puerto Rico, a territory, a possession, or the Federal government, provided you do not have an official denial or revocation of medical eligibility on file with FAA..

스포츠 파일럿 증명서를 얻기 위해 당신은 미연방항공국 비행사 진단서 또는 현재고 효과적인 미국 운전 면허증을 당신이 FAA.와 함께 파일 위에서 의학 적격의 공식 부정 또는 취소를 가지지 않으면 상태, 컬럼비아 특별구, 푸에르토리코, 영토, 소유 또는 연방 정부에 의해 공적으로 주게 해야만 한다.

You then must comply with the restrictions placed on whichever method you choose. For example, if you choose to use your driver's license as your medical certificate, you must comply with all restrictions on that license. In addition, and this is very important, you must not act as a pilot- in-command of an aircraft if you know or have reason to know of any medical condition that would make you unable to operate the aircraft in a safe manner.

당신은 그 다음 당신이 도대체 어느 방법을 선택하는지 배치된 구속을 준수해야만 한다. 예를 들면, 만일 당신이 당신의 진단서로서 당신의 운전 면허증을 사용하기로 결심하면, 당신은 그 허가에 대한 모든 제약을 준수해야만 한다. 추가와 이것 에서 별로 중요하다 당신이 파일럿으로서 작동해서는 안된다 항공기의 지휘하는 입장에 있는 당신이 당신을 안전한 방법으로 항공기를 조작하는 것이 불가능하게 할 것인 어떤 의학 상태라도 알고 있는 이유를 알고 있거나, 가지고 있든지.

However, a pilot who has had his or her last medical "denied" or "revoked" by FAA will be required to obtain a special issuance medical (or alternative evidence of medical eligibility under a separate procedure being developed by FAA) before being allowed to base his or her medical fitness solely on driver's license requirements.
그러나, 그의 그녀의 마지막 의학생에게 "부정하"거나, 미연방항공국에 의해 "무효화하는" 것었던 파일럿은 의학(또는 미연방항공국에 의해 개발하고 있는 분리된 절차의 아래의 의학 적격의 대체 증거)특별한 발행을 단독으로 운전 면허증 요구사항에 그의 그녀의 의학 적합성의 기초로 하는 것을 허락되기 전에 얻는 것을 요구받을 것이다.

Restrictions on a sport pilot certificate:
스포츠 파일럿 증명서에 대한 제약:

no flights into Class A airspace, which is at or over 18,000' MSL;
18,000에또는 이상 있는 학급 A 영공에의 어떤 비행이 아니라도' MSL
no flights into Class B, C, or D airspace unless you receive training and a logbook endorsement;
당신이 훈련과 무선 업무 일지 시인을 받지 않는 한 부정은 B 등급, C 또는 D로 영공을 쏜다
no flights outside the U.S. without advance permission from that country(ies)
그 국가로부터의 전진의 허가 없는 미국 바깥쪽의 어떤 비행이 아니라도
no sightseeing flights with passengers for charity fund raisers;
자선 자금 조달자를 위한 승객과 같은 어떤 관광 비행이 아니라도
no flights above 10,000' MSL;
10,000 이상의 어떤 비행이 아니라도' MSL
daytime flight only; no night flights
낮 비행만 어떤 밤 비행이 아니라도
no flights when the flight or surface visibility is less than 3 statute miles;
비행 또는 표면 가시성이 3 법정 마일 미만인 어떤 비행이 아니라도
no flights unless you can see the surface of the earth for flight reference;
당신이 비행 참조를 위해 지구의 표면을 볼 수 있지 않는 한 부정은 난다
no flights if the operating limitations issued with the aircraft do not permit that activity;
항공기로 내게 되는 작동 한계가 그 활동에 허락하지 않는 어떤 비행 만일이 아니라도
no flights contrary to any limitation listed on the pilot's certificate, U.S. driver's license, FAA medical certificate, or logbook endorsement(s);

파일럿의 증명서, 미국 운전 면허증, 미연방항공국 진단서 또는 무선 업무 일지 시인 위에서 리스트된 조금의 제한도 어떤 비행이 아니라도
no flights while carrying a passenger or property for compensation or hire (no commercial operations);
보상 또는 급료(어떤 상업상의 조종이 아니라도)를 위해 승객 또는 재산을 운반하고 있는 어떤 비행 동안이 아니라도
no renting a light-sport aircraft unless it was issued a "special" airworthiness certificate;

그것이 내게 되는 "특별한" 내공성 증명서였지 않는 한 가벼운 스포츠 항공기를 전혀 임대하지 않는다
any qualified and current pilot (recreational pilot or higher) may fly a light-sport aircraft;
모든 자격이 주어지고 현재의 파일럿(레크리에이션 파일럿, 또는 더 높다)는 가벼운 스포츠 항공기를 날지도 모른다
a light-sport aircraft may be flown at night if it is properly equipped for night flight and flown by a individual with a private pilot (or higher) certificate who has a current and valid FAA airman's medical certificate.
만일 그것이 적절하게 밤 비행을 위해 장착되고, 현재고 효과적인 미연방항공국 비행사의 진단서를 가지는 개인의 지도의(또는 더 높다)증명서와 함께 개인에 의해 날리게 되면 가벼운 스포츠 항공기는 밤에 날게 될지도 모른다.

See other areas of this website for more detailed information on obtaining a sport pilot certificate, including sport pilot instruction, and on the light-sport aircraft category.
스포츠 파일럿 지시를 포함하는 그리고 가벼운 스포츠 항공기 카테고리 위의 스포츠 파일럿 증명서를 얻는 것에 관한 더 상세한 정보를 위해 이 웹 사이트의 다른 지역을 보아라.

How will it make flying easier/more hassle-free for me?
그것은 어떻게 flyingeasier/more hassle-free를 나에게 만들어 줄 것이가?

New pilots seeking a sport pilot certificate will be able to learn how to fly powered aircraft (fixed-wing airplanes, weight-shift trikes, powered parachutes, gyroplanes, or airships) in as little as 20 hours of flight instruction, saving both time and money. (Note: Your flight instructor will make the final determination as to your readiness to take a practical flight exam.)

스포츠 파일럿 증명서를 찾고 있는 새로운 파일럿은 강화된 항공기(고정날개 비행기, 중량-이동 trikes, 강화된 낙하산, 자이로 플레인 또는 비행선)을 20 시간의 비행 지시만큼 작은 것 에서 나는 방법을 배울 수 있을 것이다 시간과 돈을 절약한다. (노트 다음과 같이 당신의 비행 교관은 당신의 준비성에 관해서 최종적인 결심을 실제적인 비행 시험을 잡기 위해 할 것이다.)

Student pilots currently working on a private pilot certificate will be able to apply their training toward a sport pilot certificate and operate under sport pilot privileges until such time as they choose to complete the requirements for a private pilot rating. All time logged as a sport pilot can be applied toward higher ratings.

그들과 같은 시간이 평가되고 있는 개인의 파일럿을 위해 필요한 조건을 완료하기로 결심할 때까지 개인의 파일럿 증명서를 현재 작동시키고 있는 학생 파일럿은 스포츠 파일럿 증명서 쪽으로 그들의 훈련을 적용할 수 있을 것이고, 스포츠 파일럿 특권 아래에서 작동할 것이다. 스포츠 파일럿으로서 기록된 모든 시간은 더 높은 평가 쪽으로 적용될 수 있다.

Private pilots or higher with a current medical certificate and flight review can fly any light-sport aircraft in the categories and classes for which they are rated, creating more opportunities for them to own or rent light-sport aircraft.

개인의 파일럿, 또는 그들이 그들을 위한 평가받고 창조하고 있는 더 많은 기회인 카테고리와 학급에서 리뷰가 할 수 있는 진단서와 비행이 어떤 가벼운 스포츠 항공기라도 나는 흐름과 더불어 더 가벼운 스포츠 항공기를 소유하고 또는 임대한다.

Private pilots or higher may also choose to exercise the privileges of a sport pilot and operate any sport-pilot eligible aircraft in the categories or classes in which they are rated using their valid driver's license or third-class medical as their medical certification.
개인의 파일럿, 또는 더 높은 또한 스포츠 파일럿을 하는 특권을 행사하는 것을 결심할지도 모르고 그리고 그들이 그들의 의학 증명으로서 그들의 효과적인 운전 면허증 또는 3등의 의학생을 이용하면서 평가받는 카테고리 또는 학급의 어떤 스포츠-파일럿 적격한 항공기라도 조작할지도 모른다.

If I become a sport pilot, what can I fly?
만일 내가 스포츠 파일럿이 되면, 나는 무엇을 날릴 수 있가?

An aircraft that meets the definition of a light-sport aircraft may hold an airworthiness certificate in any one of the following categories of FAA certification:
가벼운 스포츠 항공기의 정의를 만나는 항공기는 미연방항공국 증명의 다음 카테고리의 어떤 한 개라도 내공성 증명서를 잡을지도 모른다:

an experimental aircraft, including amateur-built aircraft, for which the owner must construct more than 51-percent of the aircraft.
주인이 51 항공기에서 퍼센트의 그 이상을 건설해야만 하는 amateur-built 항공기를 포함하는 실험적 항공기.
a Standard category aircraft; that is, a ready-to-fly aircraft that is type-certificated in accordance with FAR Part 43.
표준 카테고리 항공기 즉 먼 제43 부에 의거하여 type-certificated된 ready-to-fly한 항공기.
a Primary category aircraft; that is, a ready-to-fly aircraft that is type-certificated in accordance with Primary category regulations.
주요한 카테고리 항공기 즉 주요한 카테고리 규칙에 의거하여 type-certificated된 ready-to-fly한 항공기.
a special light-sport aircraft
특별한 가벼운 스포츠 항공기
an experimental ligh t-sport aircraft.
실험적 가벼운 스포츠 항공기.

Why does EAA think this is an important initiative?
EAA는 왜 이것이 중요한 주도권이다라고 생각하는가?

Overall the sport-pilot rule makes becoming a pilot and owning an aircraft more affordable and less time consuming for many people, while still ensuring that the safety of aviators and the public is maintained. It will reduce the hassles that have hampered many people from realizing their dream to fly.

총체적으로 스포츠-파일럿 규칙은 파일럿이 되고, 아직도 비행사와 대중의 안전이 유지된 것을 확실하게 하는 동안 많은 사람들을 위해 더 살 수 있고 더 시간이 걸리지 않는 항공기를 소유하는 것을 만든다. 나는 것은 많은 사람들이 그들의 꿈을 실현하는 것하는 것을 방해했던 격론을 줄일 것이다.

EAA has been extremely active in the effort to make the sport pilot rule a reality by facilitating discussions among manufacturers, working with government representatives, and working to make pilots and enthusiasts aware of this opportunity.
EAA는 스포츠 파일럿을 현실을 제조업자 중에 토론을 용이하게 하는 것에 의해 지배하게 하기 위한 노력에서 상당히 활동적이었다 정부 대표자와 일하고, 파일럿과 이 기회를 알고 있는 열광자를 만들기 위해 일했다.