오일필터가 여느것보다 비싸다는 것은 모두가 알고 있는 이야기.
지난 한서대학에서 있었던 협회의 워크샵에서 교통안전공단 이기명 교수님께서 로텍스엔진의 오일필터에 대한 내용이 있엇습니다.
워낙에 고가인지라 개인은 몰라도 비행시간이 많은 클럽은 상당히 부담스러운 부분이지요.
오일필터는 장착하는 부분이나 외형적 크기가 맞는다고 해서 다 같지는 않습니다.
뭔말이냐하문.. 배기관에 사용하는 너트의 나사산이 맞는다고 해서 플라스틱 너트를 사용해서는 안되듯 장착이 된다고 해서
'이상없다' 라고 할 수 없다는 것입니다.
오일필터는...
1. 거름망의 조밀도(얼마나 작은 입자까지 거를 것인가)
2. 거름망의 통과유량(분당 오일통과량)
3. 거름망의 수명(몇시간만에 막히는가)
4. 바이패스압력(필터가 막혔을 경우 어느정도 압력에 열리는가)
이런 정도가 맞아야 하고 이 수치만 동일하다면 대체품으로 사용이 가능하다고도 할 수 있습니다.
허나 이기명교수님 말씀으로는 로텍스측에서 912엔진의 오일필터의 제원을 대외비로 취급하는듯 합니다.
그래서 오일필터를 물리적인 특성을 알기위해서 실험을 해봤습니다.(필터관련 업체에 의뢰)
그 결과... 로텍스 912엔진의 오일필터는 일반적인 오일필터와 확연히 달라 혼용하는 경우 위험성이 있음을 알려드립니다.
같은 량의 오일이 통과되는 시간이 일반(자동차나 기타 엔진)필터가 "1초"라면 로텍스필터는 "3.6초"
즉 통과유량이 작다는 의미인 동시에 거름망의 조밀도가 높아서 아주 작은 입자도 걸러낸다는 의미입니다.
순정품이 가장 최적이라는 말은 당연하지만 현실적으로 어려울 경우 부득이 하게도 대체품을 사용할수도 있다고 봅니다.(지금의 우리는..
경량항공기가 되면 절대불가)
대체품의 경우 반드시 동일한 기능인가를 확인해야 합니다.
김 완 호
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