♧. 스카이리더 500 조종후기
지난 며칠동안 영하 15도의 강추위가? 엄습해왔지만 주말을 맞아 영상으로 올라가
하늘도 깨끗하고 눈덮인 시화호 갯벌위를 비행하기 최고의 날씨였습니다.
그동안 교육기종인 빙고로 교육을 받고 있었는데 오늘은 새로 도입한 스카이리더 500 을
조종해 볼 수있도록 교관님께서 배려해주셔서 생각지도 않던 새해 큰 선물을 받았습니다.
쭉 빠진 스타일의 외관자체부터가 눈을 확 뜨게했고 조종석에 앉자? 각종 계기와 특히
비행방향과 내 위치를 한 눈에 파악할 수 있는 네비게이션(전세계 지도 탑재) 그리고
빙고기종과 가장 차이가 있는 탁 트인 시야에 홀리고 말았습니다.
드디어 시동이 걸리고 활주로로 진입해서 풀파워로 달리기 시작하더니
잠깐 사이에 가볍게 날아 올랐습니다.
날아 오르는 순간 부터 시야가 확트이면서 (자동차보다 전면 시야가 훨씬 좋음) 간단한 조작으로
풀랩 업을 하고 1,000피트까지 올라갔습니다.
시화호 해안을 따라서 전곡항까지 깃털처럼 비행했습니다.
빙고와 다른점은 다음과 같습니다.
1. 저익기이다보니 전방, 좌우, 상하 방향의 시야가 탁트이고(가슴은 더 확트임)
2. 비행기 중량이 빙고보다 무거워 어느정도 바람의 영향에도 안정감이 탁월함
3. 선회비행을 할때 선회방향 시야가 180도 보일 정도로 마치 아이맥스 영상을 보듯이
선회비행을 할 수 있었습니다.
4. 네비게이션 화면을 확대하니까 시화호 해안가를 비행하는 화면이, 일정부분 축소하니까
한반도 전역과 서해바다 그리고 중국일부까지 지도가 축소되며 비행위치와 방향이
한눈에 들어와서 하늘에서 길잃을 일은 없을것 같습니다.
5. 플랩사용등 자동기능이 많이 탑재되어 한결 편안합니다.
6. 저속비행에도 탁월해서 착륙시 빙고보다 훨씬 편안했습니다.
( 아직 교육중이라서 흉내만 내는 수준이지만 그래도....)
7. 디자인이 수려해서 어느 비행클럽, 어느 공항을 가든 시선을 끌 것 같습니다.
한번 타봤을 뿐인데 너무 반한것 같습니다.
그래도 빙고기종으로 시작을 했으니 일단 빙고 교육을 마치고 바로 스카이리더 500 으로
전환교육을 해야겠단 욕심이 생기네요.
마치 수동기어 자동차로 운전을 배우고 오토기어 자동차로 운전을 배우는 차이랄까, 나름데로
장단점은 있겠지만 향후 항공레져 산업발전등 미래를 보면 새로 시작하시는 분들께는
스카이리더 500 으로 교육받으시길 추천하고 싶습니다.
아무튼 생각지도 않게 스카이리더 500 을 조종해보게되어 가슴뛰는 하루였습니다.
바쁜 직장생활로 주말에 겨우 시간내서 교육을 받고 있는데 좀 더 일찍 교육시작을 했으면
더 좋았겠다는 생각을 해봅니다.
주말에 비행교육을 받고나면 그 흥분과 설레임으로 업무스트레스도 해소되고
그동안 탁한 도시빌딩 숲속에서 업무경쟁으로 잊었던 어린시절의 꿈과 자신감이
되살아 나는것 같고 그 느낌을 유지하다 보니 업무도 더 잘되는 것 같습니다.
저는 40대 중반에 시작했지만 많은 분들이 청소년시기의 푸른창공을 비행하는 꿈을
잊지 말고 도전해서 꿈도 실현하고 생활의 활력소가 되었으면 하는 바램입니다.
끝으로 어릴적 꿈을 실현시켜주시는 교관님과 에어로마스터 비행클럽 회원님들께
감사드리며 2012년에도 늘 건강하시고 행운이 가득한 한해 되시길 기원드리며
계속해서 안전하고 아름다운 비행하시기 바랍니다.
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