기본적으로 제작자에게 법적인 책임이 없는 것이 Kit 형태로 파는 초경량항공기, 스포츠항공기,
실험항공기들입니다.
게다가 제작자는 MTOW를 실제보다 줄여서 표기할 것입니다. 그래야 등록 기준에 맞출수가 있으니까요.
MTOW를 실제보다 줄여 놓았다는 것은 그만큼 안전성을 확보하는 것입니다.
자연히 제작자가 책임져야할 일이 발생할 가능성도 없겠지요.
김완호님이 지적하신 부분은 기준이 얼마 이상일때에는 가능하지만 지금처럼 기준이 얼마 이하로 적용될 때에는 실효성이 의문입니다.
단순히 기준을 MTOW로 바꾼다고 해서 지금보다 과연, 김완호님의 말씀처럼, 좀더 구체적이고 사실적인 안전성을 인정받을 수 있는 부수적인
효과를 얻을수 있을지는 의문입니다.
☞ 김완호 님께서 남기신 글
ㅎㅎ
왜 자체무게기준에서 MTOW 기준으로 변경하고자 하는지???
이 질문에 답변은 이를 요구하는 분들이 각자 생각해봐야할 부분이네요. 물론 저역시 변경하는 것이 좋다는 쪽에 손을 들고 있습니다.
항간에 많은 뒷소리르 듣고 사는 사람이지만 이왕 수면위로 토론을 하는 중이니 의견을 올립니다.
자체무게기준에서 MTOW로 변경하여야 한다는 것에 대해 다른 분들과는 조금 견해가 다릅니다.
아마도 제가 생각하기에 변경을 추구하는 분들의 의도에는 실제 자체무게의 상향을 의도하는 분이 있음을 부정할 수 있습니다. 저는 이에
대해서는 부가적인 득(?)정도로 생각합니다.
본질은 어떤 형태로든 검증된 .. 인정된 기체를 사용하고 싶기 때문입니다.
MTOW 500kg 이다라고 했을 때 이를 인정하려면 제작자가 입증을 하던가 행정기관에서 인정을 해야 합니다. 단순하게 저울로만은 안된다는
이야기지요.
일반적인 형태라고 한다면 제작자가 충분한 강도와 성능이 있음을 증명하고 이를 행정기관이 인정하는 것이라 봅니다.
아마 제작사에서 제시한 수치를 인정한다면 최소한 그에 대한 책임을 있음을 분명히 할 겁니다.
현재의 초경기의 검사때 설계도나 부품표 등을 제출토록 하고 있지만 이에 맞춰서 엄격한 검사는 이뤄지지 않습니다. 본질적으로 설계가
잘못되었거나 부실한 점이 있다해도 지적할 수 없다는 뜻입니다.
만약 MTOW 기준으로 변경된다면 제작사의 수치를 인정하되 책임을 질 수 있도록 하거나 행정기관에서 충분한 검토를 통해서 확인을
할 겁니다.
이런 점에서 보면 현행의 제도에서 좀더 구체적이고 사실적인 안전성을 인정받을 겁니다.
이런 면에서 저는 찬성을 합니다.
과연 저와 같은 의도로 찬성하는 분이 몇분이 될지 모르지만.....
김 완 호
☞ 서포츠 님께서 남기신 글
이종일님은 MTOW로의 변경 요구를 무게증가 요구가 아닌 것처럼 말씀하십니다.
MTOW로의 변경이 표면적으로는 무게증가가 아닌 아닌것처럼 내세울수는 있을지 몰라도 실질적으로는 무게를 증가 하는 것과 똑같은
효과가 분명히 나타납니다.
MTOW를 얼마로 정하든 초경량으로 등록가능한 기종이 지금보다는 늘어난다는 사실을 부인하지는 못할것입니다.
등록가능한 기종이 늘어난다는 것은 무게가 증가되었다는 반증입니다.
만약 캐나다의 Advanced 와 같이 560KG MTOW로 하게 되면 현재의 자체무게 기준을 최소한 380Kg로 올리는 효과가
나옵니다. (캐나다에서 Advanced로 등록 가능한 기종중에 자체무게가 380Kg에 달하는 기종이 있음)
그런데도 "무게의 증가가 아닌 MTOW으로의 변경"이라고 하실수 있습니까?
무게의 증가 없이 단순히 MTOW로 변경하고자 한다면 MTOW를 얼마로 정해야 할까요? 대략적으로 초경량비행장치의 기준을 현재 자체중량
250Kg 이하인 것을 430~460Kg MTOW 이하 정도로 정하면 만족하시겠습니까?
조회 : 1,853 
추천 : 0
