동호회 회원분들의 적극적인 참여로 "규제개혁위원회" 약 13건이 접수되어 검토 중입니다! 하지만 이번 건으로 수정 보완은 분명히 안될것 입니다!
(현재 중요문제는)
1.엔진 TBO - 1000시간+10년(제작사 권고시간)을 국내에 공식인증업체도 없는데 TBO기준으로 인증성 검사를 않해준다는 것!
2.이착륙장기준을 미국과 영국은 권고사항을 우리는 강제규정으로 하겠다는것!
3.대한항공보다 까다롭게 기체관리규정을 두고있다는것(기체관리,엔진관리,부속관리등)
4.2012년 9월이전 초경량비행장치 4등급 안전성인증 검사가 추가로 될수있도록 하는것(검사소 입장은 이전등록법이 끝나서 못한다고 하는데 이놈들은 누구하나 신경않습니다!)
5.이중검사제도로 불필요한 정비사제도로 안전관리공단은 거져검사 한다는 것입니다! 정비사가 경량항공기도 모르는 사람이 무슨 정비사입니까? 우리보다 모르고 만약에 기체 또는 엔진에 문제가 있으면 전문가에게 의뢰해서 수리하고있는데! 이놈들은 레저경량항공기를 돈으로보고 달려들고있습니다!
※동호회 여러분이 위의 문제를 알고있을것입니다! 앞으로 레저비행을 시작하는 후배님들의 좋은 환경과 우리의 권익을 위하여 주변 동호회에게 전파하여 동참바랍니다!
※ 대한민국경량항공기조종사협회일동!
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